超久バトン
バトンをするのは久しぶり。
slidermanからのバトンです。クルマだとやる気になったので・・・。
Q1.あなたが乗っている車について教えて下さい
スバル インプレッサワゴン STI GGB
最後の不等長エキゾーストサウンドのSTIバージョンであり、最後のSTIワゴン。
エンジンはセダンと同じスペック。詳細は若干違うがまあ良しとしよう!
Q2.あなたの車のココがウリ!があったら教えて下さい
速い!
ワゴンではあるが、動力性能はセダンと基本的に変わらない。
タイヤサイズの差でトラクションこそ劣るが、街中では差が付くものではない。AWD+6MTとMax8000rpmの高回転型エンジンによる爆発的な加速力。
インプレッサの信条である素直なハンドリングと分かり易い挙動。
それがもたらす限界域での扱いやすさ。
加えてワゴンの積載能力。ウッドベースとエレピとアンプ二つその他ライブグッズと二名乗車でライブへ直行!
このタイプのクルマとしては静かな車内。好きな音楽をジャマしない。
その割に回すとボクサーターボサウンドが官能的に響いて、その気にさせるバランス。
Q3.サーキット、ジムカーナ、峠。 あなたは愛車をどこで走らせますか?
通勤峠がメイン。前のクルマ(GC8)ではサーキットで走ったりもしたが、多趣味による資金難と時間欠乏症候群のため打ち込みませんでした。ストリートで扱いやすく速いクルマに仕立てていましたが、今は完全ノーマル。これで充分楽しめるクルマなので少しもったいない気もするが最速の楽器運搬車として活躍中!
Q4.この車だったら乗り換えてもいいという車があったら教えて下さい
今のところ無し。
速さと実用性をこれ以上兼ね備えたクルマは見あたらない。
Q5.好きな車のメーカーはありますか?
富士重工
マツダ
この2社だけが他社が手掛けないエンジン形式で世界の頂点に立った。
Q6.車に必ず積んでいるものは?
毛布 、アルミマット・・・運搬車として必要な装備。
ブースターケーブル、牽引ロープ・・・緊急グッズ。
その他電装小物多数。
但し、全て固定しているのでいつでもドリフトOK(笑)
Q7.車の中でよく聞いている音楽を教えて下さい
気分でかなり違う。ほとんどFM流しっぱなしだが、聞くときはクラシックからハードロック、JーPOPなど。
5000rpmを越えるとオーディオオフ。
Q8.今の車に対する不満があればどうぞ
燃費。 街中で7~8km/l 高速10~11km/l
この手のクルマにしてはよい方だとは思うが・・・。
Q9.車好きになったきっかけは?
メカ好きの性。物心付いたときにはスーパーカーブームの兆し。
スペックや透視図に心惹かれる。
スピードが好き!自分で操る快感を覚えてしまったから。
Q10.恋人に「私(俺)と車、どっちが大事!?」と聞かれたらどうしますか?
クルマは趣味。パートナーは一生。
Q11.今、一番ほしいパーツをどうぞ
特にないが、DCCDを試してみたい。
Q12.キャンギャルでイチオシがいたら教えて下さい
???
Q13.車に乗っていて、起こった面白いハプニングがあったら教えて下さい
最初のクルマは何度もぶつかった。お陰で腕は上がった。
前のインプは新車で買って半年で空飛んで、叩き直して14万km乗った。今のクルマに買い換えるときディーラーで下取ってもらった。後日談で担当者から聞いたが、クルマを乗り換えて去っていった後、インプは動かなかったそうだ。その話を聞いて目頭が熱くなりました。本当にありがとう。ご苦労様!
Q14.得意な車の技?があれば教えて下さい(スピンターン、縦列駐車など)
速いのに乗り心地がよい運転。挙動を全て把握してこそ出来る技だと思います。
Q15.愛車の他に好きな車はありますか?あったら教えて下さい
具体的に上げるのは難しいが、エンジニアの息づかいが聞こえるような車が好きです。
Q16.車を選ぶときの条件は?
スポーツと積載量。
Q17.助手席に乗せるなら誰がいいですか?
ニョウボ。
Q18.あなたの愛車、土足禁止ですか?また、これだけはやめてくれっていう事があったらどうぞ
土禁ではないですが、タバコはダメです。ニョウボがいやがるし、ドリフトしたらとんでも無いことに・・・。
Q19.今の愛車にあと何年乗り続けたい?
クルマに聞いてくれ。動かなくなるまでだ!
Q20.このバトンをまわしたい人は?
クルマ好きを自称する人は持っていってくれ!
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コメント
早速ありがとうございます!
いや、インプのワゴンは確かに運動性能と動力性能の両立という意味では他に類を見ないですね。
体重60kg超の僕が、フル加速時に床から足が離れたのはかなりの衝撃でした!!!
それにしても、元々ハッチバック+αといったインプワゴン、新型になってからすっかり普通のハッチバックになったようですが、実用性(というか積載性)はそんなに落ちたんでしょうかね?
実車を見て無いのでなんともいえませんが・・・。
>>>動かなくなるまでだ!!!
これはカッコいい!!!
頂こうかしらwww
投稿 わた@sliderman | 2008年1月25日 (金) 01時23分
インプのメリットは本格的なスポーツを楽しめる性能とウッドベースを積載出来る他にないパッケージだと思う。
特に走りに関しては世界でもトップクラス。
それでいて5ナンバーサイズ。無駄に大きくないことは重要。ハンドリングを楽しむクルマにとって、大きいことはマイナスでしかない。
新型はまだ試してないが、ウッドベースが乗らないと見た。走りに関しては問題ないが、自分にとっての積載能力の基準は前席を倒さずウッドベースが乗るかどうか。
そこが新型のネック。次はレガシィにするかマツダに乗り換えるかも?
走りに関してのコダワリが強いので積載能力が優先することはないだろう。その意味で今のクルマより自分に合うクルマが他に見あたらない。
もう一つはプレミアム性。不人気モデルなのは承知の上。でも最近この丸目が自分だけのためのデザインに思える。(笑)あまり同じモデルを見かけないことは、ポイント高いです。STIバージョンは今まで1度すれ違っただけ。希少価値も◎
投稿 Hybrid | 2008年1月25日 (金) 23時51分